从8月的销量数据来看，以奥迪、宝马及奔驰为首的豪华三强，已经到了针尖对麦芒的时刻。8月份，三者在中国市场的销量分别为48966辆、42219辆以及41072辆。而去年同期，三者销量分别为45196、36314和32763辆，月销量的差距进一步缩减。
而第二梯队中，包括雷克萨斯、凯迪拉克以及捷豹路虎，都发起了一轮史无前例的猛攻。截止目前，从月销量水平来看，这三者几乎旗鼓相当。2016年对于他们来说，将是一场围猎战。而最终豪华品牌的第四名的归属将充满悬念。
再看沃尔沃及英菲尼迪，尽管与对手的差距在拉大，但8月份均实现了两位数的同比增幅。尤其是英菲尼迪终于开始企稳回升。
第一梯队：攻防战还在继续
8月份，奥迪品牌销量达到48,966辆，同比增长8.8%。其中，国产奥迪车型销量为45,276辆，比去年同期增长了10.6%，充分显示了一汽-大众奥迪的强大本土化能力。
受产品换代影响，老款奥迪A4L在8月销量有所下滑。全新一代奥迪A4L已于9月10日正式上市，这款重磅车型的换代，将进一步推动奥迪品牌下半年销量的增长。不过，宝马和奥迪的增长速度更快。
宝马8月份销量为40109辆，同比增幅达16.3%，这已经是宝马连续三个月实现两位数的单月增长速度。在奔驰的咄咄紧逼之下，这家改善了经销商关系并明确了返利政策的百年汽车企业正在中国市场全力冲刺。
8月份单月，全新X1增长64%，BMW 2系旅行车和7系的销量翻番，X3增长28%，而BMW 5系和X5继续在各自细分市场保持领导地位。
继奥迪全新A4L推出后，换装全新的B系列发动机的新款宝马3系也将于9月份上市。
奔驰方面，8月份共售41072辆，相比去年同期保持高达25.4%增长，同时实现了销售公司自成立以来连续42个月的增长记录。
其中，SUV依然是销量增长中的主力，特别是去年年底推出的GLC SUV和入门级紧凑型GLA SUV；另外，奔驰C级车持续保持强劲的市场表现。8月末成功上市的全新长轴距E级车也拥有不错的市场反馈，这被看做是今年最值得期待车型。
豪华三强的攻防战还在继续上演。目前，奔驰前8月销量距离第二名宝马相差2万多辆。如果全新E级的销量不能迅速释放，超越宝马的计划可能要再延续一年了。而那时，宝马的另一张王牌X3很有可能进行国产，再想改变格局就不是一件容易的事了。
不过，奔驰也准备了另一套方案。从中进汽贸提供的海关进口数据来看，8月份，奔驰的进口量环比增加了2倍。显然，奔驰正在为最后一季度的冲刺准备弹药。
第二梯队：野蛮增长
8月份，雷克萨斯销售10828辆，同比增幅71.4%；凯迪拉克销售9914辆，同比增幅93%；捷豹路虎销售9314辆，同比增幅36%；沃尔沃销售7596辆，同比增幅37%...
野蛮增长，已经成了今年豪华品牌第二梯队的主旋律。
8月份，雷克萨斯在中国市场销量为10828辆，同比增长71.4%。这是继7月份之后，雷克萨斯再次刷新纪录，创下在华最高月销量成绩。1-8月，雷克萨斯累计销量达到6.7万辆，同比增幅35.7%，距离第四名捷豹路虎仅4000辆的差距。
凯迪拉克今年8月销量相较去年几乎翻番。据其官方公布的数据显示，8月在华销售新车9914台，同比增长93%。这也已经是凯迪拉克连续两月销量增长超89%。截至8月底，凯迪拉克2016年在华累计销售6.4万辆新车，同比2015的4.9万辆大增了31%，距离排在其前面的雷克萨斯仅3000辆的差距。
捷豹路虎在8月份销售了9314辆，1-8月累计销量71126辆，同比增幅25%。对于这一成绩，捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁毕少朴公开表示，今年前8月的销售数据令其感到非常满意。在捷豹品牌首款国产车XFL用一个极具竞争力的价格推向市场后，捷豹路虎希望能将豪华车第四名的位置牢牢锁定。
8月份，沃尔沃汽车在华零售销量为7637辆，对比2015年8月份的5574辆，同比增长37%。今年前8个月，沃尔沃在华累计销量为5.4万辆，相较去年同期为4.9万辆，同比增长9.7%。显然，沃尔沃已经被对手们拉开了距离。
在第二阶梯野蛮增长的形势下，各品牌间单月销量差距在不断缩小，累计销量更是步步紧逼。
凯迪拉克、捷豹路虎在纷纷加码国产车型，深入推进国产化战略，这也成为了他们销量高速增长的重要来源。而豪华品牌中唯一没有进行国产化的雷克萨斯显得有些另类。在经历了全新产品的换代和引进之后，雷克萨斯中国正在进行零库存的尝试。雷克萨斯中国副总经理朱江认为，把该做的事情做好，销售数字最终就是自然而然的结果。
今年的第三季度即将结束，无论是豪华三强，还是第二梯队，都将进入最后一轮的加速战中。时机稍纵即逝，在所有对手都极速强劲的形势下，不进就意味着掉队。
