随着中秋节假期的来临，8月份中国汽车销量榜也终于出炉了。数据显示整个八月，一改往年8月汽车消费的颓势，我国乘用车销量环比增长11.9%，数据为179.55万辆，和去年同期相比增长了26.34%，这样的数据令厂方包括经销商对即将到来的金九银十充满了信心。
按照品牌划分，德系品牌销量依然生猛，达到了36.83万辆，占整体销量的20.51%，其中占比最大的还是大众品牌，在排名前十的车型中，一汽大众和上汽大众累计占据了四个席位。不过相比而言似乎一汽大众更占优势，捷达、速腾、宝来纷纷上榜，而上汽大众在前十榜单中只有朗逸的身影，在整个前十榜单中南北大众为我们上演了一出三英战吕布的桥段。这个桥段的结果是——朗逸（33912辆）终于被拉下冠军宝座，一汽大众捷达（36577辆）成为8月王者。
日系车八月收获了24.01万辆的成绩，相比上月略微下滑，日系车在前十名中只有两个席位，均为老面孔——日产轩逸和丰田卡罗拉，销量分别为28085辆和23318辆。虽然没有出挑的车型，但是基数庞大的日系车在中国市场还是极具竞争力。
美系、韩系和法系乘用车分别销售324.01万辆、12.41万辆和4.12万辆，分别占乘用车销售总量的13.37%、6.91%和2.29%。别克英朗和现代朗动分别为美系和韩系销量最好的车型，在排名前十的车型当中没有法系车的身影，仅在46名我们才看到了标致408这一款法系车，看来法系车在中国的弱势表现已成常态，笔者认为法系车关键还是没有充分了解中国市场，从标致307进入中国以来，对于中国市场的号脉不准就已经是法系车的通病。
最后来看看我们最关注的自主品牌，从数据上看自主品牌打在8月打了个漂亮仗——8月自主品牌单月整体销量为73.05万辆，环比增长15.29%，同比增长30.06%，占乘用车销售总量的40.68%，占有率比上月提升1.20个百分点。但是从车型分析上看，大概有60%以上的销量又SUV贡献，在轿车领域自主品牌依然没有太大的表现。
整个8月表现最好的自主轿车为奇瑞艾瑞泽5，以18708辆排名第十一位，是自主品牌中排名最高的车型，而昔日自主王者吉利帝豪EC7仅销售了13000多辆，排名第十五位；被广大自主品牌粉丝寄予厚望的吉利博瑞仅销售了3000多辆，排名第70位，不过博瑞累计销量已经达到了4万多辆，表现还算不错。
由于在轿车方面和合资品牌相距甚远，再加上自主品牌主要销售阵地和合资也有区别，因此SUV成为自主品牌发展重点。虽然目前SUV具体数据还未出炉，但是8月销量排名前十位的SUV生产企业依次是：长城汽车、长安汽车、上汽通用、北京现代、东风日产、广汽乘用车、吉利控股、奇瑞汽车、长安福特和上汽大众。自主品牌在数量商已经占据半壁江山。
而在MPV方面更是自主品牌的天下，排名前十企业为上汽通用五菱、东风汽车、长安汽车、北汽银翔、北汽股份、金杯汽车、上汽通用、东风本田、上汽大众和江淮股份，自主品牌占据了七个席位。可以说中低端MPV市场以及基本被自主品牌垄断。
整体来说，整个8月和7月相比各款车型销量差距并不大，关键还是要看9月和10月的销量表现，在十一长假期间相信会有很多地区车展来促进销量，同时随着一些新车的上市，老款车型必定降价促销，对于不追求时髦的购车者来说是一个很好的购车机会。而各大经销商和厂商也会在接下来的两个月提供更多的优惠政策和礼品，如果这两个月销量继续提升，今年的车市大战也将在11月初就会落下帷幕。
