日前，中国进口汽车市场数据库发布的数据显示，今年前4个月，我国进口车市场的供给量和需求量均出现下滑。事实上，进口车供给量和需求量已连续16个月出现下滑。
就各品牌的进口量来看，《每日经济新闻市场部高级经理王存看来，这或许反映出进口车市场已“触底”，但市场是否将出现可持续的“反弹”，还有待进一步观察。
进口车市场持续下滑
中国进口汽车市场数据库的统计数据显示，今年前4个月，乘用车进口量为30.9万辆，同比下滑11.7%。原因是市场需求萎缩，同期，进口乘用车销量下滑幅度达9.7%。
就车型来看，前4个月，SUV依然是进口车市场的主导产品，但在乘用车三大细分市场中，SUV和MPV进口量均出现较大幅度下滑，轿车进口量则相对稳定。同期，SUV进口量18.6万辆，同比下滑15.7%，占到乘用车进口量的六成份额；轿车进口量10.9万辆，仅下滑0.1%，；MPV进口量约1万辆，下滑39%。
进口车市场整体不景气直接影响到各品牌。据中国进口汽车市场数据库提供的数据，前4个月进口量排名前十的品牌，半数出现下滑，其中丰田、路虎、奥迪的跌幅均超过5个百分点。
不过，在进口量居前的品牌中，奔驰和宝马依旧保持增长。值得注意的是，同期，奔驰进口量增长11.1%，至4.69万辆，超越宝马，成为进口量第一的品牌；宝马同期进口量为4.59万辆，位居第二。
奔驰去年下半年推出的新款GLS和新款GLE，成为带动今年上半年进口量增长的重要产品。其中GLE前4个月的进口量接近1.3万辆，GLS的进口量为3000余辆。
此外，在进口量前十的品牌中，前4个月，雷克萨斯的进口量达2.8万辆，同比上升了73%，斯巴鲁也增长73.7%至1.4万辆。
王存分析称：“这两个品牌去年调整库存，当时进口量很小。今年，雷克萨斯和斯巴鲁的进口量属于恢复到正常水平。”
终端优惠幅度加大
实际上，进口车市场前4个月11.7%的降幅，已比前3个月14.8%的降幅有所收窄。
“进口量跌幅收窄，并不意味着会出现回暖。”王存告诉《每日经济新闻》记者，进口车市场的拉升依赖于降价。
中国进口汽车市场数据库的统计显示，4月，进口车市场终端优惠幅度达12.5%。值得注意的是，2016年以来，进口车优惠幅度已从10.9%升至12.5%。
“以前进口车对经销商的利润贡献很大。”乘联会秘书长崔东树指出，“随着市场低迷，进口车的高利润时代已过去。”
