1、3月乘用车市场回顾
3月乘用车行业呈现产销推动式发展的态势，3月生产204万、同比增长12%，批发196万、同比增长12%，零售184万、同比增长10%；3月工作时间长、稳增长责任大，生产增量很强，厂商库存逐步建立。
3月乘用车产销同比增速好于1-2月的走势，这也是与目前的经济环境回暖相一致的，也体现了车市为经济稳增长做贡献的特征。从PMI等指标体现的经济环境的回暖势头渐显，尤其是房地产的强势火爆、社会价格反弹、石化类工业企业盈利改善等，这对卡车市场促进稍好，但经济回暖传导到消费不明显，店头人气不旺，乘用车需求偏弱。近期的一二线城市房市价格上涨牵动消费者关注较多，房地产的刚需及投资关注大于车市消费热情，超高的首付资金需求对车市挤压效应还待观察。
今年3月的新车上市较多，但相对历年年初的新品推进力度稍有减弱，尤其是去年年初超强的A0级SUV等热点细分市场的增长动力减弱，中高端SUV增长较好。
东部11省4月国五排放标准实施涉及东部各级市场，对库存消化有一定压力。由于3月车市价格相对较稳，有利于国四排放车型库存平稳消化，带来渠道库存的调整顺利完成。3月末的经销商库存深度相对历年3月并未增大。由于今年以来的区域零售状态难以把握，且春节后部分区域零售回暖较慢，新品档次提升，经销商进货压力大，厂商协同开展区域营销难度加大。
3月新能源车销售仍是区域热点较强和总体平稳态势，销量1.6万台、同比增长60%的表现仍是很好的。我们感觉限购城市电动车需求是市场核心热点。
2、4月乘用车市场展望
4月是小月，加之清明和五一的假期影响，仅有20个工作日，较15年4月少一个工作日，不利于车市增量。由于去年年末转移的销量较少，今年3月的增量难度已较大，4月批发难以获得超常增长。
4月车市进入活跃期，由于有清明和五一的小长假，4月买车是较好的踏青出游的选择。随着东部地区的国五标准顺利实施，新品增量逐步启动，各地车展强势宣传带动购车人气的回暖。3月的SUV市场的主力车型促销调整，带动购买人气持续火爆，车市的SUV一枝独秀局面进一步增强。
在房地产投资消费恢复、新基建逐渐到位以及国家的政策支持下，近期卡车市场回暖趋势强于乘用车。4月乘用车零售受益于基数走低的影响，增速应该较好。
3、新能源车由强补客车必将转为促进乘用车发展
中国和美国的新能源车发展对比中体现我们的结构性差异明显。我们持续强调公共领域的示范作用，而对新能源车的消费普及支持力度不强。15年美国新能源车统计中与我们乘联会的新能源乘用车概念是一致的。美国的新能源专用车和客车不如我们的补贴强和数量大。尤其是我们的电动轻客补贴过度导致的骗补问题，体现了地方政府的急功近利和暗箱操作的问题，这也导致乘用车新能源的发展实际受阻。
《关于2016至2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》是在15年4月发布的，总体方案是很好的，15年初的当时的新能源车市场还没有有效启动，因此客车的补贴力度把握不准，需要适度调整也是正常的。近日看到网上的关于2016-2020年新能源汽车补贴调整的报道，感觉的确该调整，毕竟政府以高信任、强补贴的态度树立新能源行业发展信心，但复杂的地方现实还是辜负了中央信任。
4、SUV是自主品牌突破的根据地
自主品牌的SUV市场份额已经达到58%，相对轿车市场的18%的份额，自主品牌在SUV的强势突破有目共睹。随着自主品牌13年开始全面的A级SUV的强势突破，15年实现A0级SUV的爆发式增长，16年进入自主品牌的SUV内部阵容整固期。而世界SUV市场也在快速扩张，中国合资品牌的SUV市场仍属于缓慢布局期，其产品调整速度之慢也是可持续的。自主品牌SUV外部分流远小于内部竞争，自主的SUV内部竞争淘汰赛已经开始。自主品牌在A级SUV需要更有效的产品提升和突破，目前的自主品牌SUV平均售价已经远高于自主轿车，由此带来的自主内部竞争是极其剧烈的。自主品牌SUV向上突破仍是需要循序渐进，与合资品牌的差异化产品对阵将是长期的，而自主品牌通过插混等动力提升和7座等功能突破也是有一定潜力的。
5、北京车展必将成为新能源车的盛会
中国政府持续大力支持新能源车的发展，尤其是预计未来逐步将重点转移到乘用车的新能源发展上，乘用车厂家也必将强力推出新能源车产品实现市场增量和产品结构的双突破。随着车市的SUV热潮持续多年推动，政策性推动的节能减排的压力逐步体现，各厂家都未雨绸缪考虑新能源车的产品系列化突破。本月美国电动车的爆品车型的预定火爆也是促进中国新能源车的发展信心。此次北京车展所在的北京市场也是电动车的决胜主战场，今年北京6万台的电动车指标达到15年全国电动车11万销量的50%，北京增量潜力也把北京车展的全国热点和北京购买力有效结合，而未来车企在限购城市必须有新能源车的产品支撑。近期大集团新能源车的研发投入力度超强，加之传统的民企新能源车强势企业的不断成熟。我们未来两年的新能源产品水平必将大幅提升。我们相信随着经济型车电动化、主流家用车混动化、中大型化插混化的新能源浪潮，加之智能化和无人驾驶的炒作，会使北京车展的新能源车新品亮点频出。
6、车企需要持续的调整优化抵御未来风险
虽然08年美国次贷危机过去多年，但吸收经验教训和对应调整仍是车企的必修课。当年的部分美国车企经过反思后的对应危机能力较强，提早调整布局，而且近几年持续成本不断优化，产品阵容越发增强，其财务收支表平衡状况得到改善，纵使汽车行业年度销量跳水也能对应。尤其是在未来如果油价和经济剧烈波动时，一些企业估计能有效对应市场需求疲弱，将工厂产出调整，灵活改投产节油的小型车辆和新能源车，确保盈利。
随着美国政府加息的不确定性，新兴市场的资金杠杠偏高，经济波动风险较大。虽然08年金融危机的冲击后我们顺利度过，且自主品牌更为壮大，但企业需要更多的风险控制能力，力争提升应对环境变化的能力成为百年公司，否则风险较大。
