2015年可能是今后中国车市被谈论得最多的一年。经历十几年高速增长，中国车市在2015年突然遇冷，陷入低增长。纵观2015年中国车市，官降、1.6升购置税补贴、免费保养等曾经闻所未闻的说法成为这一年车市的新词汇。而到了年终总结时，年销过200万、产销超100万、新能源车销售增长3.4倍、二手车交易量破850万辆等数字又再次提醒人们，在行业大势疲软之时，还是有很多值得我们记住的成绩。
为此，我们特别挑选了几组2015年车市有代表性的数字，为你勾勒2015年车市全貌。
2000万
中国车市销售再创纪录
2015年，国内狭义乘用车批发销量同比增长9.3%，达到20，207，026辆，首次突破2000万辆大关。
这里面，销量排名前五的企业分别是：上汽大众(180万)、上汽通用(172万)、一汽大众(165万)、上汽通用五菱(118万)、北京现代(106万)。上汽通用五菱通过自己的低价策略成功跑赢大盘(增长26.7%)跻身前五。其余四家则是年度前五的老面孔，2015年基本维持微增或微降的局面，对排名影响不大。
值得一提的是，今年大盘9.3%的增长几乎全部是靠SUV爆发式的增长支撑起来的。如果从车型细分来看，2015年轿车销量同比下滑5.8%，SUV销量同比激增53.9%，MPV销量同比增长12.3%。看来，2016年又将是一个各品牌扎堆上市SUV的年份。
33万
新能源汽车抵奔驰全年销量
在刚刚过去的2015年，我国新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。其中纯电动汽车增长势头尤为迅猛，产销分别完成254633辆和247482辆，同比分别增长4.2倍和4.5倍;插电式混合动力汽车产销分别完成85838辆和83610辆，同比增长1.9倍和1.8倍。整个新能源版块，共销售出新车33万辆，基本相当于奔驰全年在华的销量(37.35万)。
据粗略统计，2015年中国共有近20款新能源汽车正式上市。在年初的上海车展上，新能源汽车多达103款，其中全新亮相的就有30余款，在年末的广州车展上，同样有数十款新能源汽车亮相。
车企的新能源规划同样印证着这一市场的火爆场面。从投入来看，国内主流车企中长城投入170亿、长安集团180亿、上汽集团200亿。与此同时，奔驰、宝马、大众等国外厂商也纷纷以进口或国产方式布局这一市场。
100余款
车型官降叫好不叫座
2015年让大家印象深刻的还有各主流品牌的官降。据统计，整个2015年官方宣布降价的车型共有100余款，而参与的汽车品牌均是销量排名前列的产销大户，这也让2015年的官降显得高调而集中。
2015年4月，官降战役先由上海大众(现已改名上汽大众)打响。随后，长安福特、北京现代、一汽大众也纷纷加入，普遍降幅在1万以上。一个月后，上海通用(现已改名上汽通用)宣布旗下40款车型官降，降幅从1万至5.39万元。
官降表面是车企应对2015年销售疲软的举措，但其背后是汽车行业的价格战从经销商层面上升到企业层面的竞争升级，实质是车企和经销商面临巨大的销售困境和库存压力。
不过，车企官降效果多数并未达到期望。据中汽协发布的2015年总销量数据，上汽大众虽力压一汽大众和上汽通用，夺得2015年乘用车销量第一，但与去年相比，仅增加8万辆;上汽通用同比仅微增千辆;一汽大众销量则不增反降，从排名第一滑至第四;北京现代的销量也同比下滑近6万辆。而经销商库存也并未减少，据中国汽车流通协会数据，2015年12月中国经销商库存预警指数为52.6%，仍高于50%的警戒线水平。
究其原因，还是在于多数官降其实只将本来经销商就已给出的折扣“官方化”，实际终端的成交价并无大的改变。而市场的持续低迷、2014年提前释放的消费实力都让官降的效果打了折扣。如果不能在产销规划上进行改变，降低库存和经销商的矛盾，则车企的困境不会得到真正的改变。
850万辆
约1/3消费者购买二手车
2015年汽车行业什么最火?除了新能源，可能排得上号的就属O2O了。在疯狂烧钱的背后，不知道你有没有注意到，2015年新推广的O2O项目中，起码有一大半都和二手车有关。
根据中汽协数据，2015年1～10月全国二手车通过各种渠道终端销售755万辆。11、12两个月受1.6升及以下排量购置税减半的影响，二手车突然遇冷。但全年总销量突破850万辆仍无悬念——这几乎相当于新车销量的一半，换在5年前，这几乎是一个不敢想的数字。
热度还体现在各种电商平台上。据中汽协统计，2015年新兴的二手车电商受到投资者的追捧，仅在2015上半年，国内二手车电商平台总投资额达到4.4亿美元。
在获得资金支持后，O2O二手车平台相对于纯线下的二手车商有了车价优势，二手车电商也通过大肆宣传以及烧钱补贴来培养用户和市场。有资料显示，优信二手车此前以3000万元价格拍下《中国好声音》总决赛60秒的广告。还有消息人士称，刚与58“分家”的“瓜子二手车直卖网”目前广告投入已达数亿元，还有一些二手车电商平台出钱补贴消费者的交易费用。
不过，目前大多数二手车电商都还在赔本赚吆喝。另外，数据显示，国内线下的二手车市场仍占约65%的市场份额，线上的二手车平台仅占10%～15%的份额。线上二手车平台仍不是主流。
不过，据中汽协预计，2016年全国二手车市场将实现超过1000万辆的销售规模。届时，也许媒体们会给2016年一个恰如其分的名字——“二手车井喷元年”。
1.6升及以下
购置税减半政策提振车市
也许是2015年1～9月汽车终端销量太惨淡，也许是国字头的车企们集体高声呐喊，2015年9月30日，财政部、国家税务总局联合发布的一纸通知，让车企们high翻了天：自2015年10月1日起，至2016年底，1.6升及以下排量乘用车购置税减半。这是在2009年之后，国家有关部门再次推行购置税减半政策。
在此政策公布之后，2015年10月车市明显开始回暖。据中汽协数据显示，10月份，1.6升以及下排量乘用车销售133.62万辆，环比9月份增长了16.3%。11月，销量达到155.66万辆，环比10月增长16.5%，同比增长29%。
购置税减半政策对中低端合资、自主品牌家庭轿车的提振作用非常明显。丰田卡罗拉10月份销量同比增长18%，11月份激增26%。与此类似，长安福特大多数1.5T车型、北京现代朗动、瑞纳、一汽大众高尔夫、速腾、上海大众POLO、朗逸等车型均出现两位数以上的销量增长。
而ABBLV等豪华品牌也抓紧这次机会：奔驰、宝马等厂家在此基础之上，还推出剩下的购置税再减半政策，等于消费者只需支付1/4的购置税，就能买到豪华品牌1.6升排量的汽车。对于大多数价格在30万元左右的豪华品牌汽车来说，一来二去可省将近2万元。
不好说购置税减半政策对2015年汽车销量做出多大贡献，但至少让车企们明确了国家的态度：提振车市。因为，提振车市，其他相关的钢铁、橡胶、基础设施建设、原油冶炼、成品油开发等行业也势必同时得到提振，更别提由此带来的就业机会。
5万元
免费保养让车主与4S店双赢
5万!不要以为这是哪家车企给的优惠，或是哪家经销商送的维修保养工时费折扣券。这是一款合资品牌B级车正常使用十年大概会产生的基本保养的费用。这里，我们说的基本保养，指的是更换机油、机滤的费用，包含工时费和材料费两部分。
你肯定会说，5万元太少，但其实，这对消费者而言绝不输于前面的购置税减半等政策。2015年，广汽丰田、北京现代等车企陆续推出“免费保养”服务。前者是3年6万公里免费保养，后者是终身免费保养。成都的雷克萨斯经销商也在厂家限定车型的“4年10万公里免费保养(常规动力车)”及“6年15万公里免费保养(混合动力车)”的基础上，推出了终身免费保养政策。这些免费保养的范围只包含基本保养，即只针对更换机油机滤的常规保养。北京现代针对第九代索纳塔推出的终身免费保养，除机油机滤的免费更换外，还可免费更换空气滤芯。
我们就以广汽丰田凯美瑞和北京现代第九代索纳塔为例，这是两款今年热销的合资品牌B级车。以每年行驶15000公里为例，则节约下来的更换机油机滤和工时费的费用大概在5000元左右。以私家车普遍10年最高使用年限来算，则整个使用周期能节省约5万元的保养费用。
意义何在?对于普通消费者，实打实地省了钱，又享受到了4S店的品质服务。对于经销商，“免费保养”常常包含了必须在4S店终身保养的规定，即要享受免费更换机油机滤的基础保养，则必须每次保养、每一项保养都在4S店做。
如果在三年前，4S店保养的费用还很高，也许你有种被套牢的感觉。但在4S店维修保养价格急剧下降的今天，每个经销商老总每天绞尽脑汁的事就是怎么让过保客户不流失，4S店的维修费用已经下降很多。那么再推“免费保养”，以此来“套牢”消费者，也许还真的是一件双赢的事。
