对大多数自主品牌来说，今年可谓是春风得意的一年。在目前车企目标完成度前十排行榜上，长安、长城均榜上有名;吉利、奇瑞等车企也入围了前二十。长安首破自主百万辆大关、长城凭借SUV持续发力市场，而吉利博瑞冲破了B级车销量“天花板”、奇瑞也迎来了第500万辆汽车的下线。不过，有车企得意，也有车企失意，并非所有自主品牌今年的表现都可圈可点。2015年自主品牌成绩如何?金、银、铜牌又花落谁家?中国汽车报网对此进行了分析与盘点。
长安全线均衡发展首破百万大关
根据规划，长安汽车集团2015年冲击290万~300万辆整车销售目标，同比增长达到14%~18%，其中，自主乘用车销量目标为80万辆，比2014年的55万辆提升约45%。
出乎意料的是，今年长安汽车的自主品牌表现远超预期，据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)数据显示，长安汽车今年1~11月共销售253.2万辆，同比增长8.2%，远超行业平均增速。其中，自主品牌乘用车表现尤佳，1~11月，长安自主品牌乘用车销售93万辆，同比增长达30.3%。12月15日，长安汽车举行了第100万辆自主品牌乘用车的下线仪式，自主品牌乘用车产销量双双突破100万辆。
值得注意的是，长安汽车与其他自主品牌最大的不同在于其产品线的均衡发展。今年1~11月，长安汽车的轿车共销售37.78万辆，其中逸动和悦翔分别销售16.8万辆和11.96万辆;MPV共销售11.91万辆，主打车型为欧诺;而在SUV方面，共销售32.3万辆，CS35和CS75分别销售15.69万辆和16.63万辆。在每一个细分领域都有明星产品且表现不俗，这不仅体现出长安汽车多年来不断加码研发、提升产品品质的功力，同时也证明了长安汽车制造体系的完善。
北汽战略优势初显新能源业绩抢眼
虽然今年前11个月的累计销量中，被寄予厚望的北京现代和北汽福田同比销量出现了负增长，但北汽今年整体表现依然可以称得上良好。中汽协公布的数据显示，北汽今年1~11月的销量较比去年同期略有增长，但其中北汽自主品牌开始发力，前11个月共销售21万辆，同比增长达11.7%。
值得一提的是，在新能源领域，北汽集团真正成为了“领头羊”。北汽依靠在纯电动汽车领域的提前布局，最终于今年驶上了发展的快车道。据统计，1~11月北汽共销售新能源汽车17000辆，同比增长近600%。
北汽集团董事长徐和谊在北汽入围世界500强新闻发布会上表示，虽然北汽上半年销量增长仅为0.44%，但是销售收入和利润均出现了两位数的大幅增长，这说明北汽的结构调整和降本增效战略起到了重要作用。
广汽传祺书写“传奇”产能亟待释放
在国内六大车企集团中，单就今年前11个月累计销量的同比增长率来看，广汽可谓拔得头筹。据中汽协统计，广汽集团今年1~11月共销售汽车111.96万辆，同比增长达13.61%。据分析，这主要得益于广汽本田和广汽自主乘用车的销量增长。不过，相对于销量来说，自主品牌传祺在今年的市场认可度更值得赞扬。
据了解，2015年，广汽传祺的目标销量为16万辆，虽然就目前情况来看，恐怕难以完成目标，但据了解，导致目标难以完成的很大一部分原因在于广汽传祺的产能制约，而非产品本身。在广汽乘用车今年的销量中，广汽传祺GS4真正成为了“传奇”。今年前11个月，传祺GS4单车销量超过10万辆，也因此，广汽乘用车今年前11个月SUV的累计销量同比增长高达70.59%。
值得注意的是，广汽自主品牌依然走了国内大多数自主品牌的发展之路——SUV发展良好而轿车迟缓。据统计，今年1~11月，广汽传祺轿车共销售3万辆，同比下降7.54%，成为今年广汽传祺发展道路上的一抹暗色。
奇瑞聚焦产品品质丰富车型阵容
2015年年初，奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃表示，奇瑞汽车2015年国内计划销售43万辆，同比增长25%。相比2014年国内销售的35.30万辆，增长约8万辆。同时，在产品方面，奇瑞汽车计划在2015年，推出一款定位于年轻家庭用车的7座MPV和新A级产品艾瑞泽5，以丰富产品线。
目前来看，43万辆的销量目标对于2015年的奇瑞汽车而言，已经不成问题，且在不久前奇瑞刚刚迎来其第500万辆汽车的下线，更加鼓舞士气。奇瑞官方数据显示，1~11月，奇瑞汽车已经接近完成全年销量目标，12月数据出炉后，全年销量有望超出预期。在市场整体增速放缓的背景下，奇瑞汽车却逆势增长，取得这样的成绩，不仅得益于艾瑞泽M7和近期上市的艾瑞泽5等新产品的助力，瑞虎系列车型的市场表现，更是成为奇瑞汽车销量支柱。而其中更为核心的“机密”则是产品品质的提升，这成为奇瑞战略转型最重要的成果。
吉利提前完成目标打破高端“魔咒”
2014年12月31日，吉利汽车在其上市公司公告中提出了2015年业务展望，其中提到2015年销量目标为45万辆，较2014年上升约8%。同时提出要提升产品配置，为客户提供更多自动挡和涡轮增压动力产品。在产品层面，吉利2015年规划推出三款新车型，包括博瑞GC9、帝豪CROSS量产版以及代号为NL-3的全新紧凑型SUV。
就今年销量目标而言，吉利汽车在11月就已超额完成。根据吉利汽车官方公告，其11月销量保持两位数比例增长，达到5.14万辆;前11月累计销量45.62万辆，同比增长30.2%，超过原定全年目标。其中以博瑞、帝豪为主要支撑的产品助力最大，博瑞也成为率先打破自主品牌B级车难以突破5000辆月销量“魔咒”的产品，对于吉利乃至整个中国汽车产业来说都是可借鉴的成功案例。
长城产品极尽细化领跑细分市场
2015年1月8日，长城汽车官方网站发布消息，长城汽车2015年销量目标为85万辆，同比增长16%。在此之后的上海车展上，长城汽车再度发布哈弗品牌红蓝标战略，这是为满足市场需求进一步细分、保障哈弗品牌快速发展而推出的产品与市场战略，哈弗产品将形成以红色LOGO与蓝色LOGO为代表的双产品线，销售网络也将分为红标网络和蓝标网络。
长城汽车作为国内SUV细分市场的“领头羊”，已连续12年夺得国内SUV销量冠军，并有望将这一数字改写为13年。据中汽协统计，2015年1~11月长城汽车共销售汽车75.70万辆，仅11月销量就达9万辆，如果12月能继续保持两位数的增长势头，长城汽车则有望完成年初制定的85万辆目标。与此同时，长城汽车继续秉持“聚焦质量，变革研发，深化经营”的方针，在品牌经营和品质提升方面加大了力度。此外，红蓝标战略的提出，无疑为其品牌价值延伸，品牌快速发展打下了良好基础。
