要说这几年，汽车行业哪些词最火？“汽车大数据”无论如何都无法被忽略。2015年我国乘用车销量累计达2020万台，全社会汽车保有量已经达到1.72亿辆，如果我们把每台汽车的行为数字化的话，那么每月甚至每周每辆车将生产1TB以上的数据。如果保有量全部算起来，将每月甚至每周都将产生数据至少是164PB的数据量。搭载在车身上的传感器、车载系统、OBD接口、GPS定位等，都是获取车辆数据的方式。
车企、服务公司、数据公司、维修零部件商，正在形成大数据生态链。如果我们把它充分整合并利用起来，将会在各个方面产生巨大的价值。
不容忽视的是，数据孤岛问题正在阻碍这个生态链进一步的发展，整体而言，汽车产业大数据仍处在一个处女待开发阶段。
既如此，那么汽车产业大数据究竟是一张画得很大的饼，还是下一个价值洼地？
带着这些问题，东方财经记者采访了众调科技的CEO谢鹏。
汽车大数据仍处在摸索阶段
“汽车相对于其他的行业，开放度不高，有一定的封闭性。”谢鹏说，“目前汽车产业大数据尚处于启蒙阶段，很多数据没有公开，如：政府上牌数据没有公开;而汽车主机厂拥有很多的数据，但是数据没有打通，如：4S店维修保养记录也是没有打通 ; 像很多汽车主机厂做的CRM系统，尽管有很多大量车主数据，但仔细调研，你会发现这些数据都是没有激活的，是“死”数据，目前车主的大部分数据，在车辆维修保养以后，后面车主数据断了，这样就难以做到精准的营销和服务，客户难以得到极致的体验。”
这造成了一个现象。在国内，做大数据的公司，深度涉及汽车行业的比较少，大多处于浅层次的营销层面。汽车行业的大数据的应用多数不在大数据，而在数据。
“大数据分析的包括外部数据和内部数据，（国内）汽车产业更多的是做内部数据的分析。”谢鹏说。
近两年，封闭的情况随着行业政策的开放、汽车厂商的互联网+转型、投资创业环境的成长、智能汽车的发展。汽车行业在整车销售、二手车、配件、售后保养等领域都开始陆续破冰、持续创新。行业数据不断在主动与被动中放开，汽车厂商与经销商集团、独立后市场、汽车电商平台等都开始正确认知大数据并逐步应用大数据技术。
“大数据的应用，我认为需要具备几个条件。”谢鹏说，“第一，要有足够多的数据。第二，数据要有一定的开放性。第三，数据要能够应用到商业场景当中，产生商业价值。”
那么，发展到现在，大数据在汽车行业里，具体有哪些应用呢？谢鹏总结了五个类型。第一个，汽车大数据帮助企业洞察需求。第二个，预测趋势。第三个，精准营销。第四个，个性化定制。第五个帮助企业优化运营和管理。最终提升汽车产业更好的发展。
采访中，谢鹏展望未来，放眼了大数据在汽车行业的进一步发展。
“在未来，人们的网络行为轨迹、出行行为轨迹、交易行为轨迹、分享行为轨迹，都能够打通。大数据在汽车行业的应用将不断会深化，火热的互联网汽车的发展未来也离不开大数据。”
与此同时，谢鹏坦言，到目前为止，大数据在汽车行业的应用，还只是探索阶段。
“无论国内国外，大数据的应用，最先是在民生领域，比如天气预测、城市交通规划、。应用的前提，是数据积累多年，而且政府和企业愿意公开数据，让大家做一些挖掘。 大数据的价值同时被普遍认知”谢鹏说，“但是就像前面说的，因为国内汽车行业的封闭性，大数据的应用才刚刚开始。”
众调科技发力汽车大数据
尽管大数据的应用才刚刚开始，一切心怀大数据梦的行业先行者们都嗅到了这块商机。众调科技正是其中之一。众调科技是一家以贯通消费者价值、车辆价值和企业价值为目标的汽车大数据认知商务服务商。公司核心任务是构建汽车大数据平台，打造汽车行业权威指数，深化汽车大数据应用。旗下众调网是由海略咨询、中关村大数据产业联盟汽车专委会、同济大学市场营销研究所联合创立，致力于建立中国人有话语权的汽车行业指数与标准，推动行业发展。
众调科技正式成立于2015年7月，去年底开始全面发力。2016年年初完成Pre-A轮融资，估值2个亿。众调科技主要包括四个方面业务，分别是：建立行业指数标准；大数据基础平台建设；大数据挖掘和分析；汽车创业投资和孵化。
对这四项业务，谢鹏分别进行了详细的解释。
“第一个是建立行业指数标准，引领中国汽车行业的发展。”谢鹏说，“这个业务是非营利性的，希望能给中国的汽车产业提供标准。”
“第二个是大数据的基础建设。我们搜集汽车从售前到售后的所有数据，并进行整合。整合之后的数据，将为成熟的企业和发展中的企业，提供数据的服务、工具的服务、解决方案的服务。”
“建模是第三个。”谢鹏说，“也就是以商业创新为导向，进行数据的挖掘与分析。这个领域包括精准营销的模型、配件的供需模型、销售的预测模型、二手车残值模型等等。目前这一领域已经与同济大学、上汽集团、上汽大众、上汽通用、银联、阿里等灯塔企业展开深入合作。”
谢鹏进一步介绍说，建模能力是为了最后的商业价值的体现。他打了两个比方，比如整车的销售模型，是为了整车电商的精准销售。比如二车残值模型，在车辆回购时，有更精准的定价参考。
第四个是投资和孵化。
“我们会关注一些，我们认为对大数据在汽车行业的发展有价值的企业，或者能代表未来的、有创新能力的项目和团队。”谢鹏说，“我们会自己孵化，自己投资，做天使，去帮助他们。”
现在创投机构多如牛毛，与其他的汽车孵化器相比，众调科技有哪些优势呢？谢鹏说了三点。
“第一个，我们的团队在汽车行业里浸淫多年，对汽车行业的理解，是我们的第一个核心竞争力。”谢鹏说，“第二个，是我们对汽车大数据的整合能力。第三个，就是我们的建模分析能力。”
据了解，众调科技做在线调研平台-众调网，其实是为了做汽车行业指数。做汽车大数据的整合和建模，也是为了做汽车行业指数。另外，在对大数据如何变现的探索中，汽车行业指数也是重要的一环。
谢鹏告诉记者，众调科技一共做了十五大指数，目前主推销售满意度指数、产品满意度指数、经销商集团百强指数、二手车残值指数。其他的指数，正在陆续开发中。
这些汽车行业指数发布在公司的网站、合作公司的网站、微信公众号、主流媒体以及中关村大数据产业联盟旗下的媒体。
此外，汽车行业指数还发布在贵阳数博会，成都和上海的汽车财经年会、中关村大数据日、海略众调汽车生态日等高规格活动中。谢鹏透露，同行们普遍对指数的客观性、公正性、科学性表示肯定。
重塑行业生态模式 打造汽车生态圈
记者得知，在前一阵子，汽车圈举行了一场声势隆重的发布会—海略-众调汽车生态日暨首届汽车大数据生态峰会，众调科技正是这次峰会的主要发起单位。大会提出了“汽车生态圈”这样一个新概念。就此，记者问了谢鹏关于汽车生态圈的问题。
“汽车生态圈的概念，讲的人很多，但是真正落地的很少。”谢鹏说，“我们眼中的生态圈，与乐视自有的生态模式不同，它是一种产业链生态，是大数据驱动的有机融合的汽车新生态体系。所谓有机融合，即指将新车、二手车、零部件等产业融合到一起，并以管理咨询为先锋，大数据为基础，行业指数为航标，孵化器为闭环，形成一个开放的产业链式汽车新生态。
并不是说我们一群人站在一起，全部摆开，放到一个场地上，就形成了一个生态。而是要实现人与人之间的信息互动，价值传递，这才是真正的生态圈。”
打铁还需自身硬，谢鹏认为，生态圈这个概念这么火，与围绕这生态圈所夯下的坚实基础是分不开的。谢鹏口中的汽车生态圈附生出了丰富多样的主体，并能因特定的需求而提供各种服务。
具体阐述汽车新生态系统就是：以车辆、个人及企业三大价值为核心，与汽车产业及相关伙伴合作,打造十五大汽车行业指数，优化汽车大数据平台，促进汽车大数据认知商务发展。其中海略咨询作为汽车营销整体解决方案提供商，承担了先锋的角色，给整个生态提供了战略咨询等服务；估估车提为车商、电商平台及消费者提供高效精准估值服务；当然整个生态体系也离不开电商系统。新车电商平台致力于为购车用户提供专业、透明、高效的购买服务和体验。二手车电商平台方面，则由你我车提供相关的服务；汽车零配件平台方面，由好汽配来做生态闭环承接；完整的生态体系当然离不开好的创业孵化器和加速器，而上海车联科创业孵化器有限公司就在生态中扮演了这样的角色。从营销整体解决到电商，从二手车到零部件，乃至创业，新生态体系全面覆盖了整个汽车产业链。在这样一套体系中，还有关键的一环是新能源整车的制造。中瑞汽车也是生态的一个重要成员，其设计师是前smart设计之父。
这些专业性服务体系的配备，是一个创业生态圈总体实力的重要指标，也是竞争力的重要体现。
谢鹏表示，汽车生态圈的打造不是一朝一夕，也不是几家企业就能完成的，最终还是需要整合各类资源，依靠业务和数据平台合力新型的产业链各个主体之间形成了一个循环共生的”生态圈”。
面对未来的发展前景，谢鹏说：“我们才刚刚开始，汽车产业大数据生态、现状与趋势，大部分是我们自己的思考，并进行了一些初步探索与尝试。海纳百川，有容乃大。无论是跨界合作还是同业联手，我们都希望能够跟大家一起来完善这样一个平台，协同汽车产业链、投融资领域、大数据领域打造汽车产业共享智库，共同强化汽车产业大数据应用，促进汽车产业大数据发展水平，建设中国自己的汽车产业共享智库。带领中国汽车大数据产业走向美好的未来！”
