大众汽车同意以147亿美元的代价与美国当局就尾气排放门达成和解，创下了美国史上汽车业民事和解金额最高记录。该协议覆盖到近50万辆被改装的汽车，并将在美国资助零排放技术的研发。
这份和解协议分为三部分。总目标是对47.5万辆安装了用于在官方排放测试中作弊的软件的2.0升柴油发动机汽车进行处理。
第一，大众将花费100.33亿美元回购或修理被改装的汽车。这是历史上最大的汽车相关消费者集体和解方案。 这些车主无论是选择把汽车卖回给大众还是让大众把车修好，每人都将获得最低5100美元的补偿款，以及一笔相当于回购价格的款项。最高金额为1万美元。
第二，大众同意向一家由美国国家环保局(EPA)运营的信托支付27亿美元的环境修复款。这笔钱将在3年内支付完毕。
第三，大众同意在10年内投资20亿美元，研发零排放技术。
去年9月，美国环保署表示，大众汽车在其生产的柴油车内安装了一种特殊软件，以识别汽车是否在接受美国政府的尾气排放检测，如果发现接受检测，就会启动汽车的全部排放控制系统，使尾气排放达标，但汽车在日常使用时，则不会启动，从而导致汽车日常的氮氧化物排放量最高可至法定标准的40倍，违反了美国《清洁空气法》。由于在所产车内安装非法软件、故意规避美国汽车尾气排放规定，大众汽车可能面临最高180亿美元的罚款，同时需要召回近50万辆汽车。
今年1月，美国司法部向大众汽车公司提起诉讼，此次诉讼涉及美国环保署在9月指控的2.0升柴油发动机车型和11月指控的3.0升柴油发动机车型，车辆出产时间从2009年到2016年，涉及的品牌包括大众、捷达、高尔夫、帕萨特、奥迪A6以及A7 Quattro。
和解协议达成后，在法兰克福证交所交易的德国大众汽车股价上涨3.54%。不过自去年9月爆出“排放门”丑闻以来，该公司股价累计下跌近35%。
