郑鑫博士，同济大学经管学院老师，最早和他接触，是通过他创办的海略咨询，当时我参与了其中的一个小项目，和他的同事一起给车企提案。
这两年，除了传统咨询领域外，我发现郑博士的生意布局越来越大，逐渐覆盖了汽车产业链的很多环节。今年520同济校庆日，同样作为同济人的郑博士，在上海做了一场海略众调的“汽车生态日”发布会，选这个日子，也是校友情结。
一、郑博士都布了哪些局？
除了海略咨询，郑博士还有一个众调科技，这家公司一直专注于大数据和汽车相关的指数项目，也推出了诸如汽车经销商集团指数等，在汽车行业内，具有一定的影响力。众调还推出了“估估车”这个平台，借助海略和众调多年的行业经验，提供面向汽车企业和个人用户提供二手车估值体系。
在汽车电商领域，郑博士也是车风网的天使投资人，车风网这两年在汽车电商领域，也开拓出了一条相对独特的商业模式。同时，在零部件和二手车领域，郑博士还布局了“好汽配”和“你我车”，也在同济大学嘉定校区布局了ATL汽车硅谷，给年轻人创业提供资金和服务支持。
二、涉足整车制造的另类思路
另外，在520发布会当天，郑博士还推出了“中瑞汽车”这个涉及整车制造领域的全新公司。初期拟推出的产品是商用物流车辆，后期还会有电动家用小型车，和其它新能源整车制造企业不同的是，中瑞汽车采取了“乐高搭积木”的方式造车。
所谓搭积木，实际上是把一辆车分成结构件和覆盖件，因为主攻商业物流用途，所以结构件、覆盖件大多采用碳纤维、玻璃纤维等非钢材质。把零件的数量降到最低，不再使用传统四大工艺中的焊接工艺，而是采用粘合。
在我看来，这个思路类似于我们在“场内”常见的一些电动车辆，成本低、结构简单，常用于游客代步、物流周转和安保巡逻等，这个市场并不小，但如果进入公共道路，则需要考虑更多的国家交通与安全法规。所以，在活动当天，郑博士团队还播放了产品碰撞测试的视频。
“乐高搭积木”是宣传的噱头，但从商业物流领域切入，确实是一个不错的突破口，尤其在国内电商高度发达，物流终端体系的需求在未来几年仍非常强劲。也可以算是一个另类的“思路”。
三、大产业链中的小生态圈
汽车是一个非常大的产业链，例如上汽这类汽车集团，一年的产值就相当于不少领域全行业的产值。不过，在这个大产业链中，还有很多有趣的小生态，这些也是不少创新企业在谋求布局的突破口。
例如，大的汽车经销商集团，会布局从电商、二手车到金融保险的一条龙服务，这也是一个小生态，产值规模也在百亿以上。在和郑博士的交流中，他所看重的，也是希望海略众调可以形成自己的“生态圈”，从调研、大数据分析、到新能源整车制造、新车电商、二手车评估和交易，以及再延伸到后市场的零部件，以及其它涉及保险和金融的领域，形成“小生态圈”。
海略的做法，类似于在播种，无论这些领域中的任何一环，如果有做大做强的趋势，在未来就有可能成为细分市场的领先者。每个领域都相对细分，彼此之前又有关联，可以互相支持。
四、我更看好哪些部分？
在郑博士的这些布局中，相比整车制造，我更看好二手车评估、行业大数据分析、后市场的汽配零件渠道等这些“更垂直”的领域。
未来的商业机会一定在细分市场的垂直化上，尤其对于汽车这样产业链超长的大领域，越细分、越垂直，就更有机会集中资源优势，快速占领细分领域的领先位置。
