中国的汽车圈对于发动机的喜好总是不断变化的，最开始都追求大排量，原因是大排量意味着车大，很多不认识汽车的人也知道4700，5700是一款老大老大的吉普车了。
后来汽车产业发展以后又开始风靡涡轮增压的发动机，见面都问你车带T吗，因为T在那时候就代表科技先进，没有T都不好意思出门。而现在对于发动机的追求比较平和，一部分喜欢大排量一部分喜欢涡轮增压，但是无论什么样的动力，至少都是四缸发动机起步，而对于三缸发动机，大部分稍微懂一点车的人都会嗤之以鼻，那么三缸发动机真的那么不堪吗？
那些三缸发动机的特性总结
咱们这里说的三缸发动机都是说正常民用车的那种三缸发动机。特性主要有一下几方面，三缸发动机一般排量比较小，为了满足动力需求，那些紧凑级的车型一般都会配备涡轮增压版的三缸车型。三缸发动机的油耗表现也会比较好，但是发动机的声音不那么悦耳，也有传说即使涡轮增压整个发动机的动力表现也不好。
另外一方面就是三缸发动机体积小、质量轻和成本低。最后还有一点三缸发动机的振动大，所以搭载三缸发动机的车型，振动和噪音控制都不好，驾驶感受较差，廉价感十足。这些关于三缸发动机的说法有的非常正确，但是有的还有些片面，这里不说这些特性，看看对于搭载三缸发动机车型的汽车，两位老司机的综合感受怎么样。
搭载三缸发动机车型的体验
为了验证搭载三缸发动机车型的感受，猹先生借来了同一款车型搭载三缸发动机和四缸发动机的两个版本，具体车型不说了，是个合资品牌的两箱车，反正这个车满大街都是，你也可脑补成任何车，并且找来两个老司机，一个是私营业主，开了小面包好多年。另一个是我的一个朋友，开的是某个某豪华品牌车。他俩对于这款车没啥了解，我也没告诉他俩这俩车有啥区别，就说做测试数据用，然后分别都开了两个车型一个车型一天。
两天以后当把车还回来的时候，问了问感受，都反应搭载四缸车型的那辆车超车的时候感觉更有劲（主要原因就是四缸车型排量更大），而关于舒适性、噪音、震动、除了动力外的驾驶感受并没感觉到有特别明显的差别。猹先生在测试完以后，在汽车启动原地怠速时，把发动机舱盖打开，把一瓶水分别放在了发动机上，可以明显的看出三缸发动机振动还是要比四缸发动机明显的多的多。
但是经过测试振动对于驾驶舱内的驾乘人员影响却非常小，基本上不仔细体会都会忽略。虽然可以样本比较少，但是猹先生也开过很多的搭载三缸发动机的车型，总体感觉上其实并没有传言的那么大的感觉，那么大的振动。（猹先生并没有找视频团队去做测试对比的视频节目，一方面是由于经费的问题，另外一方面也防止别人说是宣传某个品牌的某个车型）
为什么搭载三缸的发动机车型驾驶起来却还可以！
那么经过这次对比和以前猹先生的主观感受，为什么搭载三缸发动机的车型并没有把三缸发动机的特性完全带给驾驶者和乘坐者呢。其实网上的关于三缸发动机车型的各类传言基本上都基于谣言制造者对汽车结构的不了解，无论是大排量多缸的平顺还是三缸的不平顺，发动机每次做工都可以看作是一种近似于爆炸的形态，而这种形态都会产生振动和噪音，而工程师们是不会让发动机去影响正常的感受，所以就会采取各种各样的措施。今天着重说一说三缸发动机的一些措施。
无论是W24还是L4还是L3型发动机，都不会把发动机和发动机舱直接硬性连接，所有的发动机都是通过悬置连接在发动机舱和车身上的。悬置就是一种类似于减震器的东西，有橡胶悬置、液压悬置、空气悬置，现在还有电磁悬置。悬置的主要作用就是吸收发动机的振动，所以经过工程师的不断调教，三缸发动机的大部分振动就会被悬置中和掉。
另一方面，工程师在三缸发动机的内部也会做一些调整，由于三缸发动机的并没有点火做工的角度对称的汽缸，所以为了抑制这种不平衡，发动机内部的曲轴重心也会进行相应的调整去中和不平衡带来的振动。
除了上面那两点之外，整车的综合NVH性能也是需要工程师进行校核的，通过整车的模拟、试验，通过各零部件的振动频率也会中和发动机的一些频率的振动。而悬架系统、变速器、座椅等等的各个零部件对整车的驾驶感受也都是有决定作用的，所以这些综合因素累积起来就会形成，搭载三缸发动机的车型和搭载四缸发动机的同款车型在不仔细区别，一般人正常驾驶的时候并没有太大感官上区别的最终结果。所以网上有一些关于三缸发动机的一些传言是根本站不住脚的，还不信的话，自己去试试便知。
对三缸的固有观念到底从哪来？
现在的中国汽车圈总喜欢给汽车行业里面的各种部件、车型、品牌、乃至国别、地区加上一系列的标签，而这些标签概括的虽然有一些是能够表现出的大部分特性，但是大部分都是偏激的或者不全面的。很多标签类似于搭载三缸发动机一定怎么样或者配备什么悬架一定怎么样都是十分片面的。这里举一个不太严谨的例子，两个家庭进行收入对比，不能光对比丈夫的收入，而是要对比丈夫加上妻子的综合收入才能反应整体情况。
对于汽车也是一样的，汽车是一个各种零部件结合的产品，而针对产品层面的问题就需要谈整个产品的产品力情况，这样才能客观的评价汽车，就像三缸发动机虽然振动很厉害，但是悬置能中和掉振动，使整车还是能够非常安静，这样的结果就不影响驾驶者的驾驶感受，所以没必要去追求某一零部件的固有特性，谁也不不会没事掀开发动机舱罩看看，或者坐在发动机上特意去感受振动。
最后说到选车方面，选车的时候，最重要的并不是所有的媒体测评，也不是各种所谓的专业不专业，而是需要自己去感受最重要，适不适合只有自己知道。媒体方面同时也不要过度去宣传某一部分的特性，这样我们的汽车圈文化才不会变得更加偏激，更加多的矛盾，从而向着成熟、良性发展具有中国特色的汽车文化和行业。
