近日，各大车企相继披露了第三季度的公司财报，从数据上看又是一次几家欢喜几家忧的局面。
由于今年全球经济增长乏力，国内外车市均陷入到一片促销降价的苦海之中，那么，谁会是杀出重围成为了2015年最赚钱的汽车企业呢？
两极分化：富得流油穷的穷死
通过对丰田、大众、戴姆勒、通用等8家跨国车企的第三季度经营数据进行梳理后发现，跨国车企前三季度的利润呈现两极化的趋势。八大车企前三季度实现业绩增长的公司占据了四席，但具体到各系之中又有所不同。
其中4家欧系车企，除BMW集团以109亿的净利润实现增幅20.5%以外、戴姆勒集团、菲亚特克莱斯勒集团、大众集团都出现了业绩下滑的现象。
今年，奔驰品牌前9个月已经售出266287辆，同比增幅到达30.9%，距离年销量30万辆的目标仅有一步之遥，在ABB阵营中遥遥领先。但是由于先期差距较大、公司整体业绩不佳，戴姆勒集团166.9亿的业绩同比下滑了14%。
相比欧系车企的下跌，美系车企则风景这边独好，其中通用集团前三季度净利润196.8亿，同比增长34.8%；福特集团净利润120.6亿，同比增长高达137.5%。
之所以能够取得这样的业绩，通用汽车首席执行官MaryBarra表示：“这些业绩表现反映了我们充分发挥在美国和中国市场的优势。”
虽然日系车企日产和本田尚未公布第三季度财报，但是丰田汽车却以319.2亿元的利润实现同比增长8%，成为八大车企中最会赚钱的企业。而韩国车企现代集团则受国内罢工、中国市场表现不佳等因素影响利润同比下降25.3%，仅高于深受召回门影响的菲亚特克莱斯勒集团和深受排放门影响的大众集团。
国内上市车企增长明显
尽管国内车市也受到了寒冬的影响，但是从陆续发布的第三季度财报来看，国内车企大盘稳中有升，表现好于业内预期。
据搜狐汽车统计的数据，国内上市车企营收前十名的企业仅有福田汽车和一汽轿车出现了业绩滑坡迹象。其中福田汽车由于主要产品商用车行业需求下滑，前三季度利润仅为1.61亿元，同比下降41.45%；而一汽轿车则由于高层震荡、产品架构单一等问题前三季度利润仅为0.22亿元，同比下降91%。
国内上市车企表现最突出的则是比亚迪汽车和江淮汽车。比亚迪汽车借助新能源汽车行业发展的东风不仅获得了国家政策的大力支持，而且占据了新能源汽车29.8%的市场份额，前三季度实现利润19.61亿元，同比增长404.32%。
