前不久，汽车圈中有那么一则新闻特别受人关注。丰田向中国市场推出了两款混合动力车型，分别为一汽丰田的卡罗拉和广汽丰田的雷凌，而且最低只需要13.98万元，在价格方面基本和燃油车不相上下。
一般情况下，搭载混合动力系统的车型给人遥不可及的印象，这次丰田却把这两款车型以低价入市，抹平了混动车型与同级汽油车的价格鸿沟，是为了让双擎尽快占领市场，成为其日后车市新的增长点。
混动技术价格亲民化
所谓“双擎”，是丰田为了推广自家的油电混合动力技术而专门打造的概念，从字面上也可以理解，车辆驱动系统是由发动机与电机两部分动力源组成。但是，丰田的双擎绝不是发动机与电机的简单组合，而是依托于丰田在混合动力方面的成熟技术研制而成，汽油机与电机之间可以实现最佳平衡。
9年前，丰田第一款国产混合动力车型普锐斯上市，起价是28.8万元，与同级车差价达10万元；5年前，凯美瑞混合动力版上市，比同款汽油版高出9万元，换代后差价降低到4万元。 此次，卡罗拉、雷凌双擎与同等配置汽油车的价差已经归零，而相较卡罗拉双擎13.98万元至17.58万元的价格，雷凌双擎13.98万元至15.98万元售价来得更低。
从目前两款车的销售情况来看，1.6L车型的销量占据了绝大多数，而1.8L的混动版车型无疑将凭借更强的动力与燃油经济性获得消费者青睐，以提升1.8L车型的整体销量。在丰田看来，随着两款混动车型的导入，未来混合动力的销量将成几何式增长。
业内人士表示，混合动力车型目前很难登上新能源汽车的目录，丰田在混动技术上的推广无异于一场豪赌，是对未来新能源车核心技术的提前布局。尽管目前中国的新能源汽车补贴政策，将以丰田为代表的混合动力汽车拒之门外，但未来政策是否能够进行改变，也是值得很多人期待的一件事情。
目标直指A+级车
丰田如此大力推广两款双擎车型，市场竞争目标指向大众速腾、别克英朗、福特福克斯等热门A+级车。事实上，丰田此前在A+级领域存在着产品线空白，通过双擎车型来弥补不啻为一种创新的方式。
丰田双擎车型有哪些竞争优势？以大众速腾为例，其主打的1.4T车型售价区间为14.78万—18.58万元，而丰田双擎车型的价格与之相比更为便宜。更重要的是，就丰田双擎车型油电混合状态下可达136马力的动力输出这一点而言，便已经超越速腾1.4T低功率版的131马力，并且混动系统比涡轮增压发动机还有着中段加速快的性能优势，在20-50km/h加速仅需3.1秒。
因此从性价比角度而言，丰田双擎车型的竞争力比涡轮增压车型更佳，消费者可以通过花更少的钱买到动力更足、更省油、更环保的混动车。
此外，虽然丰田的混动车型并未进入国家新能源补贴目录，不享受补贴也无法免摇号，但与目前市场上多数电动车和插电混动车不同，丰田的混动车型无需外接电源，可省去充电的烦恼。
更为重要的是，为解决客户的后顾之忧，一汽丰田与广汽丰田官方还针对卡罗拉双擎与雷凌双擎车型提供5年14万公里电机保修、8年20万公里的蓄电池保修的承诺，这也是丰田对自身技术自信的表现。
对于未来，丰田在华的两家合资应该早已做好了准备。根据一汽丰田的规划，未来卡罗拉双擎的销量将占到整个卡罗拉销量的20%左右；而至2020年，混动车型将占到广丰总 销量的30%至40%。作为过渡性技术，在纯电动汽车时代全面到来之前，丰田双擎势必要抓紧时机，才能在中国活出彩。
