5月车市销量的出炉，让原本最乐观的人也开始变得谨慎起来。就像暴跌后的股市一样，最难拾回的，是人们对市场的信心。数据显示，5月车市销量，仅日系销量实现正增长，其他派系销量均出现不同幅度下跌。德、美、韩、法系品牌5月销量均下滑。其中，德系品牌虽然在外资品牌中销量依然最高，但同比下滑9.8%至30.7万辆。美系和韩系品牌销量分别实现18.44万辆和12.90万辆，分别下滑9.4%和9.8%。而法系品牌5月销售6.28万辆，同比持平略降，微降0.7%。
由于今年以来加大新车投放的因素，日系车销量回升是市场的正常反映，而法系如此“抗跌”则比较出乎人们意料。实际上，不只是五月，在今年上半年，法系车表现也算是抢眼。今年以来，法系车的整体增幅达到了9.5%，实现了近一成的增长。远超过同期车市整体增幅，也跑赢了大部分合资企业。
曾经不温不火的法系车为何能在市场萧条的时候异军突起，主要有三个原因：其一，法系车产品导入的速度明显加快； 其二，全新动力总成的国产化，包括C5、3008、508和 C3-XR 等越来越多的车型开始使用涡轮增压和双离合的动力总成，这也成了法系车增长的推动力；而这第三点原因，就是终端促销力度的加大。以往，在拼性能与拼技术的德日对手面前，法系车往往以法式设计的浪漫而自诩。但如今，面对淡季市场的巨大压力，法系车已经抛开浪漫“来直接的了”。
作为法系车的代表，东风雪铁龙在终端的表现十分活跃。此前，东风雪铁龙推出了“无规则购车”促销活动，市场反响超预期。据悉，这个“无规则购车”又开始了第二季。所谓“无规则购车”即是破除现有的行业成例，综合考虑消费者在购车过程中所涉及的价格、信贷及手续、售后服务等整个流程，更务实的为消费者提供一揽子服务。
值得一提的是，此番东雪“无规则购车”活动在价格让利之外，还包括多项优惠。“免购置税”：活动期间购车则可享购置税的减免； 置换补贴：任意品牌的车型换购置C4L或C5即可再获得5000元置换补贴； 信贷：“信贷0首付，24期免利息”的金融购车政策。
事实上，除了官方的促销活动之外，法系车在终端的价格优惠正在放大。笔者刚刚拿到的数据显示，包括标致，DS，和雪铁龙在内的部分法系车型在终端基本都有20%左右的车价优惠，而世嘉等车型的优惠幅度甚至接近30%。肯放下“浪漫情怀”在终端促销下如此大的力气，法系车的淡季“抗跌”也是情理之中。
