上周李想离职的事情让平行进口车在朋友圈火了一把，花80多万就能买到国内加价后130多万的路虎揽胜车型的消息，更是让很多土豪惊呼“简直是买车不要钱”。
那么，什么是平行进口车，为什么如此便宜？是不是有了它，就能打破国内大部分进口车高价低配的垄断，志明为大家慢慢道来。
所谓平行进口车，指的是未经品牌汽车厂商授权，直接由国际贸易商从海外市场购买，并引入中国市场的汽车。因为绕过了各级经销商，所以价格会便宜10%-20%左右，得益于海外直接购买，车型配置上也会更丰富，尤其是一些豪车和跑车车型。
上网低价买豪华进口车，怎么实现？
目前平行进口车电商领域的模式主要有三种，分别是阿里的天猫车海淘业务代表的平台模式；汽车之家和易车等代表的贩卖销售线索模式；以及海淘车网和买好车等创业公司代表的网络经销商模式。
其中第三种网络经销商模式是最贴近电商的形态，它们大多通过港口的集货资源或海外直采拿到车辆，通过网络交易平台吸引用户订单，然后提供物流、金融和保险等产品，完成新车交易，价格比较低。
海淘车网和买好车是这种模式下，目前做的比较好的两家创业公司。买好车在去年9月拿到了创新工场数百万元的天使轮投资，而林明军则透露海淘车网的A轮融资“大概7月初宣布吧，金额相当于普通公司B轮的规模”。在国家发布政策，正式承认平行进口车地位后，这个行业迎来了大量的目光聚集。
平行进口车能拯救萎靡的汽车电商么？
创办过“蘑菇街”的李研珠表示，电商的核心模式是低价，“东西要便宜，贵的话就没人买”。汽车电商（这里特指新车电商）做了很久都不成功，原因在于汽车厂商对经销商销售体系的控制很严格。
普通家用车的利润本来就很低，厂商不希望再降低进口车的利润，也不希望销售渠道扁平化，而是把经销商作为缓解库存车压力和回笼部分现金的“安全池”。
而平行进口车能够摆脱品牌商约束，自主采购车辆，自主定价，灵活性很高，适合创业公司绕过厂商从边缘突破，选择与国内进口车售价差距较大的车型，能够获得较大的金钱回报。
有业内人士坦言“投资人对这块也比较看好，但因为目前市场还在初期阶段，并没有领先者，所以还是看哪家跑的比较快，销量增长越快机会就越大”。
虽然赚钱多 但风险少不了
越是赚钱的行业，要承担的风险也就越高，平行进口车也是如此。
首先，必须保证长期低价优质的车源。李研珠直言“电商最重要的是供应链，质量好和价格低的车源保障会成为行业壁垒”，境外采购方不同，每台车的工况和价格也不一样。不能保证稳定的低价优质车源，就无法长期从事平行进口车业务。
亚运村汽车交易市场负责人郭咏表示，车辆的采购、运输、报关和销售等链条过长，资金会产生一些问题，“比如用户下单时车卖30万，几个月到货后市场价格就变成了25万，那你就要赔5万”。为了避免这种风险，对车源的价格把控就尤为重要。
其次，用户对服务要求很苛刻。林明军表示“车是大宗商品，用户在线下单后，我们要去港口看车、验车和提车，然后装物流送去用户家里，还涉及贷款、上牌和维修保养等业务代办，各个环节都会有自己的问题”，对线下服务要求很高，“如果连牌照都上不了，那用户买你的车干吗”。
而在车辆售后服务方面，用户会担心其售后不如传统4S店正规。选择与人保等保险机构合作推出三包保险是通用做法，用户车辆出现问题时，可以去保险公司指定的维修点修理。但如何保证线下维修点对平行进口车一视同仁，也需要一些审查和监管措施。
而上面这些，也是阻碍新玩家进入的最大门槛，“有壁垒，但不够结实，新进来的人机会很大，我们也只能希望跑的快一些不被赶上”，林明军感慨到。
豪车卖的这么便宜 究竟怎么赚钱？
新车保险和维修保养服务是最具想象力的方式。林明军表示“供应链金融有几万亿，随便几个点就能做到几百亿”。李研珠坦言虽然“做电商从供应链上也能抠到钱”，但汽车后服才是真正的大市场，“买平行进口的都是豪车车主，从一帮有钱人身上在赚不到钱就太失败了”。
新车销售是用户接触汽车的第一个环节，对于汽车金融来说有先发优势。现有的汽车金融渗透率仅为10%-15%左右，随着购车族的年轻化，贷款购车的用户会越来越多。这也是各大车企和电商平台既卖车又要提供金融服务的原因。
低价配置高 平行进口车能吞下整个市场么？
根据中国汽车流通协会的数据显示，2014年中国累计进口汽车142.3万辆，其中平行进口车份额接近14万辆，较2013年增长20%以上。按照40-50万的成交均价来看，未来这将是一个千亿级的市场。
同时，郭咏也认为它只能作为普通车辆销售的一个补充存在，“国家希望借助它抑制正规进口车的高价和垄断”。当其销量超过中规进口车时，厂商就会采取打压政策。比如宝马就提高了美国本土X5车型的排量，通过抬升排量税间接提高国内平行进口车的采购成本。
所以这块市场会一直存在，不会很高也不会很低，始终满足的是小部分“有钱人“的需求。但较高的客单价和豪车售后服务的丰厚利润还是会让很多创业者趋之若鹜。
