不出所料，对汽车品牌授权经营模式造成巨大影响的新《汽车销售管理办法》难产了！新《办法》原定于今年年初推出，目前已进入部委的会签环节，但由于各方意见尚未达成统一，最终版本推出没有明确的时间表。新《办法》将取消在中国实施了十多年的汽车品牌授权销售制度，售后服务领域也将开启多元化与开放式经营模式。业内人士表示，这样大尺度的放开需配套政策的出台和市场诚信体系的建立。据了解，目前《办法》的修订工作面临的问题非常复杂，包括各大厂商、经销商，乃至8个政府部门、5个行业协会牵涉其中。
除了近期冲突不断、日渐复杂的厂商关系，新《办法》与其上位法《反垄断法》也有冲突之处。此外，汽车品牌授权制度的合理性也一直存在质疑，而究竟授权该不该存在，应该如何授权又有意见分歧。甚至是否会允许经销商多品牌经营也有较大争议。代表整车厂利益与立场的中汽协人士表示，汽车产品特许经营是全世界的通行办法，改变的可能性并不大。而与代表经销商利益的中国汽车流通协会的观点相左。中国汽车流通协会有形市场分会副理事长苏晖表示，多个部门行业之间的”博弈”协商，使得新《办法》到今年年中也难见结果。
