维修连锁经营在当前经济形势下滑，单店经营困难的背景下，又开始了新一轮的升温。无论是在商用车还是乘用车领域，各种连锁品牌雨后春笋般的出现。
华胜，和谐，新焦点，小拇指，慢点在线都加快了在全国跑马圈地的步伐。
我们不仅要问，维修连锁经营是不是就很容易成功?
事实上，绝非易事。尤其是在乘用车领域，连锁经营由来已久。但到目前为止，还没有一个汽车维修连锁品牌能真正为广大车主所熟知。我们看到的更多则是挂羊头卖狗肉现象。店招是连锁的店招，而真正的服务体验和其他维修店并没有本质的区别。这类连锁大部分都是虎头蛇尾，刚开始都制定了一套套标准化的形象布局和服务流程，最终都因难以贯彻执行，而不了了之。
为什么会这样?
让我们来分析下连锁的本质。当今社会，单打独斗都很难发展。笔者认为连锁的本质是抱团取暖。抱团容易，但能不能取暖是关键。如果不能取暖，那这个团早晚也会散去。
早期很多连锁机构的发起者，并没有任何资源和技术优势。通常采用的方法是先让加盟者采购一定量的产品，然后输出统一的形象和管理规范，而这一开始就需要一笔较高的投入。这些投入最终都要转嫁到产品上。这样，加盟商加入了连锁体系，不是降低了成本，反而提高了成本。而标准化的服务流程因为短期看不到效果，再加上维修企业员工素质层次不齐，最终都很难坚持下去。这是早期连锁加盟失败的普遍规律。
这种由外到内的连锁发展方式，笔者认为至少有以下几点弊端：
一，发展比较缓慢，无法快速形成规模优势。
这种加盟模式一般门槛都比较高，普通维修企业大部分都很难承受。这样早期加盟者的规模优势体现不出来，容易对连锁机构丧失信心。
二，对加盟店核心利益管理失控。
这种模式连锁机构一般靠产品利益维系发展。而事实上，对加盟后的维修企业总部是无法再进行产品销量干预的。这样总部后期的利益无法保障，造成对加盟商的经营活动指导和监管不力，间接导致了连锁总部标准化的服务和管理无法长期落实，最后加盟模式难以为继。
连锁能否成功，首先取决于抱团后是否为加盟企业真正降低了采购成本，是否拥有了连锁效应带来的差异化的竞争力，是否内部的管理和维修技术都得以大幅提升。这也是判断一个连锁模式是否适合加盟的基本标准。
其次，连锁是否能成功还取决连锁发展的方式是否能够均衡各个方面的利益。否则，也都会出问题。
目前，汽车后市场，已有不少产品供应商开始抱团加入到维修连锁服务体系中来，从简单的为维修企业提供产品，转变为维修企业提供综合性服务。这样双方的合作关系都得到了加强，有利于双方共同发展。这也成为当前维修连锁发展的一大特征。
我们从发达国家来看，维修连锁是必然的发展趋势。相信中国维修连锁的春天很快就会到来。
