中国汽车的发展已经超过30年，30年说长不长说短不短，30年间中国车市发展迅速，在这30多年发展出无数品牌，尤其是近几年自主品牌数量近几年大有东风压倒西风之势。不过30年时间大浪淘沙，一些不符合市场规律的自主品牌也没有逃过小时的命运，今天我们就带大家盘点一些曾经辉煌如今已经不见的自主品牌，希望这样的命运不要在如今的自主品牌身上重现。
东风牌轿车
如果说一汽创造我国第一辆汽车，那么东风创造了我国第一辆轿车。在1958年5月5日，第一辆东风牌轿车下线,从而揭开了我国民族轿车工业的历史篇章。东风轿车的出现让国人欣喜，也受到了毛主席在内的国家领导的重视。
不过由于是第一次制造小汽车，我国不仅缺乏制造轿车的经验，同时技术条件也不够成熟，东风轿车经常发生故障，最终它没有批量生产。
上海牌小轿车
如果你喜欢看80年代国产的老电影，那么对于上海牌轿车一定不会陌生。这辆诞生于1963年的小轿车，由上海汽车制造厂生产，第一台上海牌轿车为手工打造，六缸发动机，当年小批量生产50辆，命名为“凤凰”。与当时一汽的“东风”南北呼应，龙凤呈祥。
在很长的一段时间里，上海牌轿车都是中国轿车工业的一个标志。当一汽的“红旗”作为国家高级领导人的坐骑，在百姓的心中被蒙上一层神秘面纱的时候，“上海”却以其规模化的产量，出众的性能，成为中国距离百姓生活的轿车。
但是由于某些特殊的原因，上海轿车一度消失，如今的荣威、名爵的前身就是上海汽车……
长江牌吉普
说到国产SUV你会想到哪些品牌？长城、吉利还是五菱？其实最早可能还有人不知道，长安厂造车已有50多年的历史。1957年，长安机器厂定名成立；1958年5月，第一辆65马力的长江牌46型0.5吨级的越野吉普车面世，这可能是我国第一辆SUV车型吧……
1959年，长江牌46型吉普车参加了国庆10周年的阅兵。到1963年，累计生产长江牌46型吉普车1390辆，并装备了部队。现在，长安集团公司的产品陈列室里，还可见到它沧桑的身影。
天津大发
在80后的印象响中，最早北京城里出租车不多，更多的是一种黄色的面的，而这个面的大多数是来自天津大发。当年，天津大发的宣传词特别鬼畜：“要发家，买大发，发发发！”仅从字面上，就已经显示出大发车当年的火爆态势，席卷全国。
1984年中国第一辆由中日合作生产的微型汽车就是天津大发。在天津市汽车制造厂顺利开出生产线。大发汽车在日本是厢式货车，既可送货又可坐人，油耗低、价格低，为当时的民众出行提供了轿车的替代品。
据悉，从天津大发投产至1999年，天津汽车制造厂共生产30万辆大发车，其中90%是作为出租车使用。后来由于面的实在有碍观瞻，而且故障不断，排放也不达标，北京市取消面的以后大发也就断了财路。
广州标致
现在提到标致大家都会想到是东风标致，其实80后熟悉汽车的人都知道，第一台合资标致是广州标致，而第一款车型就是广州标致505。记得这辆车在打电视广告的时候还是用的广东话，瞬间高大上啊！
当时的505可以说是风光无限，法国人把他们最好的车拿了过来，其优良的性能，豪华的装备让国人第一次领略到了什么是豪华车。不过后期由于因库存积压公司累计亏损达29亿元，曾经的销量顶峰车型直至“破败”。
贵州云雀
说到云雀，很多人会想到它544毫升的低排量，但很多人不知道，它是斯巴鲁在中国的首次落地。在全国汽车企业都大搞技术引进时，位于中国西南边陲的贵州航天工业有限公司于1989年引进日本富士重工斯巴鲁轿车的部分技术，开发研制了云雀系列微型轿车。
