最近阅读了百人会《提高电动汽车充电设施的安全性 ——中国电动汽车百人会“充电安全与效率研讨会”综述》，整理一下并突出一些要点。随着电动汽车真的渗透到我们生活里面，一个事实是，充电的安全和电动汽车在充电过程中的安全性值得我们思考下，推广所带来的不确定风险。
简单来说，充电主要包含电气安全还有车本身内部的安全性。
图1 充电桩的安装配置
充电设施&充电设备的安全性包括四个领域
1. 基本安全是指结构化安全措施
2. 自主安全是指发生故障时的自主保护措施
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自诊断
漏电保护
图2 人体漏电电流对应症状表
3. 环境安全是指在运行过程中受周边环境的影响因素
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天气主要是雨
外部特殊环境
还有内涝等特殊因素
雷击等情况
4. 通讯安全是指与其他设施之间的访问、信息验证的保护
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主要是现在一堆云和支付机制
图3 交流充电过程中的漏电检测
其实我们看到的交流桩的问题：
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是接地可靠性不足=>单点短路的时候触电
是IP等级防护低=>下雨天问题比较大
用户从住宅楼上给地面车辆充电，俗称“飞线”=>此问题最大
直流桩的问题
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充电结束后，电压下降缓慢，残余能量会伤害用户（如触端子）
车辆请求的充电电流发生变化时，充电机不能及时响应，造成过充电
当充电机与车辆之间的CAN通信发生中断时，充电机未能及时停止输出电流，出现长时不可控状态
立体车库和地下车库消防隐患凸显
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许多地方对现有立体车库、地下车库进行改造，大规模安装充电设施
这些车库晚间充电量高，瞬时用电量大，一旦一个充电桩失火，可能会引起连片火灾
这里另外一个速度，值得我们思量，起到是因为桩内部的情况，还是因为车内部的情况，这事就有的探究了。其实即使充电结束之后，电动车辆停在那里自燃也不是个小事。
图4 Tesla在挪威充电自燃
我个人觉得，以后在地下车库充电桩上面可以做以下处理：
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车辆燃烧报警模块嵌入
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安装烟雾探测器
安装视觉监控装置
为了防止误报，系统联网根据图像实际再确认
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这事可以和车主直接连接，也可以和消防部门链接
图5 整合新的功能的充电桩
小结：
1）随着电动汽车真的慢慢渗透到我们的生活里面，大量使用的过程中，你可以发现它停车自燃和启动自燃的概率比较均匀，放在那里烧掉还要连带赔不少别的车，潜在的群体性安全风险其实不好说啊
2）从另一个角度上来说，这个事还是值得我们去商议怎么样解决才好一些
