在电动汽车充电新国标颁布后，一篇报道将特斯拉推向了舆论的风口浪尖。作为在国内拥有充电桩最多汽车企业，特斯拉是否第一时间改造设备，开放原本特斯拉车专属的充电桩成为舆论关注的焦点。对此，特斯拉中国公共政策与充电设施总监高翔表示，充电设施如何向第三方开放的问题，特斯拉目前确实不能给一个明确的回答，因为这个问题还需要对市场和政策的整体把握的考量。他强调，新国标出台后，特斯拉是开放的心态，愿意和大家诚心合作，希望以特斯拉服务的力量和标准，给行业运营服务商一些建议。
对于未来充电桩的建设和运营上，高翔表示，特斯拉是一个车企，希望所有充电服务都能够比我们做的好。车到哪都能充电，形成互补、共赢的关系。当未来特斯拉有可能和大家开放合作的时候，是希望所有的运营企业，充电设施企业都按照高标准，高要求，甚至高于我们本身，大家一起来把用户的体验做好，未来还是合作大于竞争。
在新国标后特斯拉在应对上的态度，高翔说，这一次的新国标，很多参数有明确的定义，这一版标准才是一个比较完善的标准，按照这个标准，特斯拉才可以进行很多技术方面的升级和改造。最终我们要全面符合国家标准。下一步就是要全方位的去符合国家标准，中间改造需要一点时间。
对于充电设备和车辆的改造，高翔表示，整个行业内所有的电动汽车产品都需要去完全按照新国标为目标，都需要升级改造，变成一个百分之百的符合。所以这次标准公布了以后，整个行业也呼吁所有行业内的产品都向国标来靠拢，不光是我们。高翔表示，在改造的节奏上特斯拉有着自己的规划，对于车辆和充电设备的改造上特斯拉分两个阶段，一个是需要一点改造时间，改造完新车后符合国标的。但特斯拉还有大量的现有已经在市场上的车辆，这些用户不能放弃，新国标充电装让老车主不能使用，对他们来说是很大的伤害，所以特斯拉对已有的用户有一个过度方案，让他们在未来的新国标的充电桩，也能够很安全的充电。
高翔表示，对于车辆的改造是特斯拉正在做的工作，但涉及到技术开发等等，所以需要时间，当然我们会用最快的速度来为用户提供一个方案，既保证现有的用户能够兼容新国标设备，又保证以后的用户直接符合新国标。高翔说相比充电设备的改造，目前，首先要解决车辆怎么改装好的问题，因为对于车的改造有大量的工作，对于特斯拉来说要有优先级，要先把车辆改造的跟国标符合。对于改造时间，高翔并没给出明确的答复，他表示，对于特斯拉来说车的改造是复杂的，因为跟国标毕竟不是一个体系，我们全力以赴正在立项，未来把这个车百分之百符合新国标，计划已经明确的提上议程了。虽然目前没有确切的时间，但特斯拉会成为最快的车企之一，因为对于特斯拉来说越早改造成本越低。
在采访结束时，高翔说，很多人喜欢用特立独行这个词形容这个特斯拉，这是很多方面一个褒奖。在智能化，空中升级，远程诊断上，这些模式都是非常特立独行的。但是我觉得更准确的一个形容特斯拉的词是特立不独行。无论是过去两年当中积极参与到中国的充电的基础设施建设，还有充电国标的讨论当中，以及未来在国标兼容上特斯拉都不独行。
