直至今年5月5号大众股东大会新主席选举产生之前，大众CEO文德恩都会夜不能寐。就算“暂时赶走”了费迪南德?皮耶希，也难保皮耶希不会带着背后强大的家族势力卷土重来，同时文德恩还要防着那些“外来”势力的入侵，以及支持者的临阵反水……说到底不确定的因素太多，文德恩是不是大众集团的未来尚难定论。
【匆匆那年曾美好】
1981年，那一年34岁的文德恩刚加入了德国奥迪汽车公司，成为了董事会成员皮耶希的助理。两年后他开始负责奥迪“测量技术”，以及“采样和测试实验室”的工作，1988年初就被擢升至“中央质量保证部门”，并于1990年开始负责奥迪汽车质量保证的工作。由于出色的工作表现，在1994年3月文德恩被提升为大众汽车总经理。
这样“火箭一般的升速”不光是文德恩能力的体现，更得益于其背后大众集团监事会主席皮耶希的鼎力支持。源于皮耶希的沙场点兵，在1996年1月文德恩成为大众汽车品牌管理委员会的成员，负责大众汽车的“技术开发”，2000年7月他成为董事会成员负责大众汽车的研究和开发，并且在同一年获得了皮耶希批准生产新甲壳虫汽车。
新甲壳虫是什么车？在1931年由皮耶希的外公费迪南德?保时捷完成设计并作为大众汽车品牌灵魂的代表车型之一，其名称就叫大众，皮耶希将此车的生产交付于文德恩可见皮耶希对文德恩的信任程度。
在接下来的短短几年里，文德恩迅速成长为集团“骨干力量”，除了担任奥迪汽车公司董事会主席，同时还进入大众汽车公司的管理委员会担任委员，不得不说文德恩的仕途之路是平步青云。能被多疑的皮耶希委以重任，其中一个很大的因素是，文德恩是相当听话的。
在这期间皮耶希与最佳助手文德恩一同将大众打造成了汽车界的巨人，密集布局的产品线组合和充裕的现金流，这些都成为大众集团发展的坚强后盾，并将大众列车带上了高速发展的道路。一度皮耶希+文德恩的“黄金搭档”让外界十分看好。只是世事难料，这对“黄金搭档”再一次演绎了“没有永远的朋友”的桥段。
有分析认为，两人的嫌隙或源于大众的廉价车项目。这个项目主要针对日益崛起的中国市场，计划以7.5万元以下的廉价车开拓新的市场，不过项目迟迟没有落地。而奥迪与保时捷的管理层一度不看好这种廉价车的市场前景，担心拖累集团整体利润率。不过，大众方面从未对此说法确认，这可能只是一心想降低成本的文德恩与大股东保时捷及皮耶希家族翻脸的根源之一。
此次皮耶希公开表达对文德恩的不满，原本想试图借助董事会的力量将文德恩赶出大众集团。但事与愿违，包括大众集团最大股东保时捷总裁、德国下萨克森州政府、大众工会在内的多位董事会成员均纷纷表态支持文德恩，德国总理更是高度评价了文德恩对大众集团的贡献，这让皮耶希陷入了非常尴尬的境地。
【文德恩的筹码】
一边倒袭来的对文德恩的支持给了皮耶希一记重重的耳光，徒弟挑落师傅早已见怪不怪，只是挑落的这人是历经了无数次“宫斗”都以胜利结束的“大众教父”皮耶希，结果令人唏嘘。
监事会的领导委员会在上周五的一份声明中指出，文德恩“可能是最好”（best possible）的CEO，并且获得该委员会的“全票支持”。其他5名监事会主席团成员计划向全体监事会提议，将与文德恩的合同延长至2016年以后，并对文德恩是否接任监事会主席“持开放态度”。
“延长任职合同显然会加固文德恩的地位，对于大众来说，一位强有力的CEO十分重要，”西德商业银行法兰克福驻地分析师Daniel Schwarz如此评价，“文德恩的工作十分出色。”
监事会为什么对文德恩有好评？据专业人士分析，是因为文德恩至2007年担任大众集团CEO以来，大众集团发展非常迅猛。2014年，销量首次突破千万辆，成为仅次于丰田的全球第二大汽车制造商，销量和盈利的提升给股东带来了巨额回报。据统计，自文德恩就任CEO以来，大众股价上涨了350%，每股分红增长了440%；相比之下，戴姆勒集团的股票同期只增长了88%，分红也只涨了151%。
虽然文德恩在CEO的职位上让大众这艘巨舰扬帆远航，但同时在快速的发展中，大众集团也显露出多重问题，美国市场的表现持续不佳、大众品牌利润率过低、过分依赖中国市场等……除了“教父”公开表达了对文德恩的不满外，保时捷家族其他高管对文德恩的不满情绪也越来越大。
另外，最为棘手的是，大众集团内部利益纠葛盘根错节，裂痕早已存在。文德恩是否有这个能力，让各方势力互相牵制，达到均衡？民国时期袁世凯之后，不同军阀派系为争夺控制权制造的军阀混战，让“统一”一度分崩离析。造成内乱的一个最要因素在于没有“主心骨”，将这一坨乱麻扭成一股绳。
皮耶希走后，大众集团会不会因此而土崩瓦解？“文德恩并不拥有皮耶希具备的天才工程师的素质，也不具备皮耶希的领导力。”有专家分析，文德恩无法与其“师父”的能力相比。
从某些集团内部人士看来，文德恩并不太适合监事会主席一职，“文德恩是优秀的质量控制专家，他的强项是优化座椅上的最后一颗螺丝，而非制定公司发展战略。”德国汽车专家杜登霍夫说道。
此外，文德恩背后的支持者也更乐意看到他担任日常业务的掌控者，而非集团最高“统领者”。在他们的考量里，文德恩进入监事会，并不一定能做到皮耶希的强硬，与保时捷家族之间形成制衡状态。如果不能在其中起到制衡的作用，文德恩将有可能受到保时捷家族的制约，这样一来董事会的权限将会大幅削弱。
从目前来看，在保时捷董事长穆勒、斯柯达汽车董事会主席范安德等多个强力候选人中，机会最大的还是文德恩，毕竟文德恩在大众多年的杰出工作成绩使其在内部树立了极高的权威，而在他与皮耶希关系破裂之前，已经被视为顺位接班人。。
这部“宫斗大戏”随着皮耶希的辞职已经走过第一个关卡，但谈结局还为之过早。可以肯定的是，这出大戏会像英国首相丘吉尔的名言一样：“No permanent enemies, no eternal friends, only permanent interests.”
