昨日，北京商报记者从重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）获悉，该公司已经根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自3月31日起，召回旗下10款车型，共计121003辆。尽管本次召回仅占到长安汽车去年总销量的不到两成，但召回的车辆全部集中在今年前两个月，而且占据了长安汽车今年前两个月销量60%以上的车型。业内人士认为，这次长安汽车出现问题召回，与其激进扩张发展不无关系。
对于本次召回的原因，长安汽车给出的理由是由于供应商生产批次，召回范围内车辆的冷却液抗氧化能力不足，可能引起冷却性能下降，会影响冷却系统的冷却效果，极端情况可能造成水温升高，存在安全隐患。
据了解，这已不是长安汽车第一次大范围的召回，去年12月31日，长安汽车即发布召回公告，2007年1月13日至2012年4月30日期间生产的志翔 、CX30、杰勋汽车，共计20828辆。
虽然主动召回体现了企业对产品质量的责任心，但是在汽车质量问题频发背后，却是汽车产销量的高速增长，使得整体生产链条“萝卜快了不洗泥”。
在汽车分析师贾新光看来，处于高速发展期的长安汽车，增长速度远超行业平均值，可质量体系却依然没有跟上，导致质量问题屡屡曝光。
统计数据显示，去年长安汽车累计销售710276辆，排名自主品牌第一，今年1-2月，长安汽车累计销售同比激增72.6%至20.58万辆。作为中国四大汽车集团之一，长安集团多年稳坐“第四把交椅”，在2013年长安汽车集团还有被北汽集团超越的危险。2013年长安集团产销量超过220万辆，而北汽集团则实现整车销量216.4万辆，与长安的距离逐渐拉近。但是在2015年1月长安汽车集团就以30.35万辆超越一汽集团，夺得国内汽车集团季军。
实际上，由于扩张过于迅速，走下坡路的自主企业并非没有先例。先是由于产业链和融资规模双重缩水，最终不得不在高速扩张后“大瘦身”的比亚迪汽车，再就是曾经自主品牌销量第一，但由于扩张过快导致产品研发质量不足最终销量下滑的长城汽车。
贾新光认为，长安汽车销量大涨，与其在自主乘用车领域的发力密不可分，但是长安汽车最致命的问题就在于缺乏自主品牌知名度。对于自主品牌而言，激进扩张固然可以实现销量提升，但若想提升品牌，就必须提高产品质量，才能在激烈的市场竞争中分得一杯羹。
