3月23日，一汽-大众新速腾正式上市。作为速腾的中期改款车型，售价13.18万~18.58万元，与老款车型起售价相同。“在价格敏感的A级车市场，新速腾承担着重塑产品信任度和提升一汽-大众品牌影响力的作用。”一位汽车行业分析人士向《每日经济新闻》记者表示，值得注意的是，在已成为“红海”的A级车市场，新速腾并没有选择价格攻势。“得A级车市场得天下。”上述汽车行业分析人士告诉记者，在中国汽车消费中，A级车是占比最大的细分市场。2014年，一汽-大众问鼎乘用车销量排名首位，正是来自其在这一细分市场的产品竞争力。
一汽-大众相关负责人接受《每日经济新闻》记者采访时表示，大众品牌方面，在没有涉足SUV这一增速最快的细分市场的情况下，目前产品线覆盖率仅为不足50%，因此A级车的竞争力成为大众品牌最重要的驱动因素。
分析认为，新速腾最大变化来自动力系统。新速腾用一款高功率的EA211 1.4T发动机取代了老款车型上的EA888 1.8T发动机，最大功率和最大扭矩均有所提升。“这一变化将为新速腾提供更强劲的动力体验和更低廉的维护成本。”上述一汽-大众相关负责人告诉《每日经济新闻》记者。
一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监姜立堂表示，作为中国A级车市场树立标杆的车型，新速腾以A+的车型价格，为消费者提供了B级车的驾乘体验。
分析认为，一直以来，众多车企选择通过B级车价格下探与A+级车型形成错位竞争，从而提升销量。新速腾反向而行，利用其在A级车市场的多年积淀，通过产品升级，直面B级车挑战。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，A级车是最重要的销量支撑，特别是在2014年，A级车的表现一定程度上决定了企业的整体走势。而在A级车市场，产品之间的竞争也开始从单纯的价格竞争转向品牌、操控等多维竞争。
